Звезды серии JTR822 – это ведомые задние звезды мотоцикла для цепи с 520 шагом.
Модификации звезды JTR822:
- JTR - обычные стальные звезды
- JTA - легкие алюминиевые звезды
- JTX - гибридные звезды: центр из алюминия, зубья из стали
Если нужного вам размера звезды нет в наличии, можно установить звезду другого близкого размера - смотрите правила замены.
| Артикул | Зубья | Наличие | Цена | Особенность | Цвет | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
JTR822.41 | 41 | 5 | 2 937 ₽ | Стальной | |
|
JTR822.42 | 42 | 3 | 3 104 ₽ | Стальной | |
|
JTR822.47 | 47 | 3 | 3 290 ₽ | Стальной | |
|
JTR822.48 | 48 | 3 | 3 290 ₽ | Стальной | |
|
JTR822.49 | 49 | 3 | 3 290 ₽ | Стальной | |
|
JTR822.50 | 50 | 5 | 3 406 ₽ | Стальной | |
|
JTR822.51 | 51 | 3 | 3 406 ₽ | Стальной | |
|
JTR822.53 | 53 | 2 | 3 525 ₽ | Стальной | |
|
JTR822.43 | 43 | нет | Стальной | ||
|
JTA822.44BLK | 44 | нет | Алюминиевая звезда | Черный | |
|
JTR822.44 | 44 | нет | Стальной | ||
|
JTA822.45 | 45 | нет | Алюминиевая звезда | Стальной | |
|
JTA822.45BLK | 45 | нет | Алюминиевая звезда | Черный | |
|
JTA822.45BLU | 45 | нет | Алюминиевая звезда | Голубой | |
|
JTR822.45 | 45 | нет | Стальной | ||
|
JTR822.46 | 46 | нет | Стальной | ||
|
JTX822.47GR | 47 | нет | Гибрид: сталь + алюминий | Серый | |
|
JTA822.48BLK | 48 | нет | Алюминиевая звезда | Черный | |
|
JTA822.49BLK | 49 | нет | Алюминиевая звезда | Черный | |
|
JTA822.50BLK | 50 | нет | Алюминиевая звезда | Черный | |
|
JTX822.50GLD | 50 | нет | Гибрид: сталь + алюминий | Золотая | |
|
JTA822.51BLK | 51 | нет | Алюминиевая звезда | Черный | |
|
JTA822.52BLK | 52 | нет | Алюминиевая звезда | Черный | |
|
JTR822.52 | 52 | нет | Стальной | ||
|
JTX822.52GLD | 52 | нет | Гибрид: сталь + алюминий | Золотая | |
|
JTA822.53BLK | 53 | нет | Алюминиевая звезда | Черный |
Правила замены размера звезд и передаточное отношение
Текущая конфигурация
Новая конфигурация
Результат изменения звезд
Старое передаточное отношение
Новое передаточное отношение
Изменение передаточного отношения
Новая длина цепи
Изменение поведения мотоцикла
Пожалуйста, заполните обязательные поля корректными значениями.
- Разгон и тяга: Разгон заметно ухудшится, особенно с низких оборотов. Тяги может не хватать при старте, обгонах и езде в горку.
- Скорость: Теоретически максимальная скорость может вырасти, но на практике двигатель может не вытянуть такие передаточные числа.
- Обороты и спидометр: Обороты существенно снизятся на той же скорости. Спидометр будет показывать более высокую скорость относительно реальной.
- Комфорт: На трассе может быть тише, но в городе управлять станет неудобно — потребуется чаще работать сцеплением.
- Итог: Критическое изменение. Подходит только для специфичных задач (например, экономия на длинных прямых). Для повседневной езды не рекомендуется.
- Разгон и тяга: Разгон станет существенно слабее. Мотоцикл хуже реагирует на газ, особенно на низких оборотах.
- Скорость: Есть потенциал роста максимальной скорости, если хватает мощности двигателя.
- Обороты и спидометр: Обороты заметно ниже. Спидометр будет немного завышать скорость.
- Комфорт: Комфортнее на трассе, но в городе может стать “туповатым” и менее отзывчивым.
- Итог: Сильное изменение. Подходит для трассы и крейсерской езды, но ухудшает динамику.
- Разгон и тяга: Разгон становится заметно спокойнее, но остаётся приемлемым.
- Скорость: Небольшой потенциал увеличения максимальной скорости.
- Обороты и спидометр: Обороты немного снижаются. Погрешность спидометра увеличивается.
- Комфорт: Более комфортно на средних и высоких скоростях.
- Итог: Хороший компромисс для трассы и дальних поездок.
- Разгон и тяга: Разгон немного спокойнее, но разница мало заметна.
- Скорость: Практически без изменений, возможен небольшой рост.
- Обороты и спидометр: Обороты немного ниже. Спидометр почти не меняется.
- Комфорт: Чуть комфортнее на скорости.
- Итог: Лёгкая корректировка в сторону комфорта. Универсальный вариант.
- Разгон и тяга: Практически не изменятся
- Скорость: Без изменений
- Обороты и спидометр: Без заметных изменений
- Комфорт: Останется прежним
- Итог: Изменение в пределах погрешности. Поведение мотоцикла останется прежним.
- Разгон и тяга: Разгон становится немного бодрее, лучше отклик на газ.
- Скорость: Максимальная скорость может слегка снизиться.
- Обороты и спидометр: Обороты немного выше. Спидометр может немного занижать скорость.
- Комфорт: Чуть менее комфортно на трассе.
- Итог: Лёгкий апгрейд динамики. Подходит для города.
- Разгон и тяга: Разгон заметно улучшается, мотоцикл легче подрывается с низов.
- Скорость: Максимальная скорость снижается.
- Обороты и спидометр: Обороты немного выше. Спидометр занижает скорость сильнее.
- Комфорт: Больше шума и вибраций на скорости.
- Итог: Хорошо для города, бездорожья и активной езды.
- Разгон и тяга: Очень резкий разгон, высокая тяга на низах.
- Скорость: Максимальная скорость заметно снижается.
- Обороты и спидометр: Обороты значительно выше. Спидометр ощутимо занижает.
- Комфорт: На трассе становится некомфортно — высокие обороты и шум.
- Итог: Сильное изменение. Подходит для трека, города или бездорожья.
- Разгон и тяга: Максимально агрессивный разгон. Очень высокая тяга на низких скоростях.
- Скорость: Существенное снижение максимальной скорости.
- Обороты и спидометр: Обороты сильно возрастают. Спидометр заметно занижает скорость.
- Комфорт: Некомфортно на средних и высоких скоростях. Быстро утомляет.
- Итог: Экстремальное изменение. Подходит только для узких задач (спорт, эндуро). Для повседневной езды не рекомендуется.
