Цепь DID 428 NZ

Гоночная усиленная цепь без сальников

Выберите нужное количество звеньев

[как посчитать длину цепи?]

Установка новой цепи на старые звезды приведёт к быстрому износу цепи.
Рекомендуем при смене цепи также устанавливать новые звезды.
Подобрать и купить звезды можно в разделе "Звезды".

Цветовые варианты цепи DID 428 NZ

bbgb.png

Серия NZ - бессальниковые цепи с кованой втулкой и SDH

Кованая втулка и покрытие штифтов карбидом хрома по технологии SDH значительно повышают срок службы цепи. При этом все цепи серии NZ имеют низкую стоимость!

Защелка FJ в комплекте

 

В комплекте с цепью идет защелка FJ, которая обеспечивает прочное соединение цепи.

Сделано в Японии

 

Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.

SDH штифты с покрытием карбидом хрома

 

Штифты изготовлены по запатентованной технологии SDH и покрыты слоем карбида хрома, который имеет высочайшие характеристики твердости и увеличивает продолжительность службы цепи в среднем в 1,4 раза. В тоже время внутренняя сердцевина штифта изготовлена из более мягкого металла, который способен поглощать огромные ударные нагрузки.

Кованая втулка DID

кованая втулка DID

 

Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID,  значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.

Индекс износостойкости DID 428 NZ - 410

 

Во время эксплуатации цепь постепенно растягивается. За скорость растягивания отвечает индекс износостойкости. Износостойкость стандартной цепи - 100. Чем индекс выше, тем медленнее цепь будет растягиваться. Чем более растянута цепь, тем хуже она передает мощность с двигателя на колесо. 

Прочность на разрыв DID 428 NZ - 25500 Ньютонов (~2550 кг)

Чем выше прочность на разрыв, тем больший крутящий момент двигателя может выдержать цепь. Если на мощный мотоцикл установить цепь с низкой прочностью на разрыв, то при резком старте цепь порвется, не выдержав высокого крутящего момента.

Основные характеристики DID 428 NZ

 

Шаг цепи, мм 12,7
Внутренняя ширина, мм 7.94
Диаметр ролика, мм 8.5
Длина штифта, мм 18.9
Толщина внешней пластины, мм 2
Толщина внутренней пластины, мм 2
Вес одного звена, г 10
Максимальный объём двигателя, куб. см 125
Прочность на разрыв, кН 25.5
Индекс износостойкости 410
Серия цепи Super Non-O-Ring
Категория мотоциклов Mini MX
Тип сальника Без сальника
Кованые втулки Да
Высокая прочность Нет
SDH штифты Да
Тип заклепки Опция
Тип защелки Защелка FJ
Производитель DID

 

Структура цепей DID

 

Штифт (шпилька) выдерживает всю нагрузку, приложенную к цепи. Совместно с внутренней и внешней пластиной является прочным элементом, который сопротивляется изгибам и нагрузкам. Штифт выполняет роль вала для изгиба цепи.

Втулка действует как опора, которая поддерживает штифт.

Ролик поглощает удар, который происходит при контакте со звездочкой. Также он защищает втулку и штифт от растрескивания и износа.

Сальник (уплотнительное кольцо) - удерживает смазку между штифтом и втулкой. Предотврящает износ штифта. Препятствует попаданию грязи, пыли и влаги в механизм цепи. Существуют цепи без сальников. Цепи без сальников дешевле, имеют чуть более легкий вес и немного лучше передают мощность от двигателя на колесо. Но цепь без сальников изнашивается примерно в 2-4 раза быстрее, чем сальниковая цепь.

Смазка находится между втулкой и штифтом. Она снижает трение и увеличивает ресурс цепи.

Внутренняя и внешняя пластины - это прочные элементы, которые вместе со штифтом принимают на себя всю нагрузку.

Подбор приводной цепи по модели мотоцикла

Подобрать цепь на свой мотоцикл можно по нашим таблицам. Смотрите статью "Подбор приводной цепи DID".



как по мне - эта цепь лучший вариант среди бесальниковых 428 цепей. я сам и друзья в свое время выбирали и среди других дид и среди всяких jt , ek и даже китая. но ДИД на практиче оказался самым живучим.
Перед публикацией отзывы проходят модерацию

Похожие товары

Цепь DID 428 D
Цепь DID 428 D
13 ₽ за звено

Базовая простая цепь без сальников

Сальники: без сальника
Объём двигателя: до 125 см³
Прочность: 18.8 кН
Износостойкость: 100
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Нет
Высокая прочность: Нет
Цепь DID 428 HD
Цепь DID 428 HD
18 ₽ за звено

Простая усиленная цепь без сальников

Сальники: без сальника
Объём двигателя: до 125 см³
Прочность: 23.4 кН
Износостойкость: 100
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Нет
Высокая прочность: Нет
Цепь DID 428 VX
Хит продаж!
Цепь DID 428 VX
от 48 ₽ за звено

Долговечная усиленная цепь с сальниками X-Ring

Сальники: x-ring
Объём двигателя: до 350 см³
Прочность: 33 кН
Износостойкость: 2700
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да