Цепь DID 520 VX3

Долговечная универсальная цепь с сальниками X-Ring. Хит продаж!

Выберите нужное количество звеньев

[как посчитать длину цепи?]

Установка новой цепи на старые звезды приведёт к быстрому износу цепи.
Рекомендуем при смене цепи также устанавливать новые звезды.
Подобрать и купить звезды можно в разделе "Звезды".

Цветовые варианты цепи DID 520 VX3

VX - универсальная цепь для мотоциклов

Цепи серии VX подходят для широкого круга мотоциклов городского и внедорожного типа.
Цепи DID серии VX отличает высокое качество, низкое трение благодаря X-Ring сальникам, и выгодная экономичная цена.
В цепях VX увеличена жесткость, минимизированы растяжения, поэтому движение мотоцикла получается плавным и уверенным.

Замок для цепи в комплекте

В комплекте с цепью идет замок. В зависимости от партии, цепь может комплектоваться разными видами замков. Если для вас важно, какой вид замка будет в комплекте, запросите у менеджера эту информацию при заказе.

Сделано в Японии

 

Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.

Сальники по технологии X-Ring

did x-ring

 

Запатентованные сальники в форме Х-образного кольца предотвращают вытекание смазки между втулкой и штифтом звена в четырех точках уплотнения. X-ring снижает трение примерно на 50% по сравнению с классическим О-образным сальником. Также сальники защищают от грязи и влаги трущиеся элементы цепи, повышая срок службы примерно в 2-4 раза по сравнению с цепью без сальника.

Кованая втулка DID

кованая втулка DID

 

Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID,  значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.

Высокая прочность

 

При разработке цепей для топовых команд MotoGP мы старались сделать цепь, которая будет передавать максимум мощности от двигателя на колесо. Когда мотоциклы ускоряются, штифты цепей изгибаются от высокого крутящего момента и мощность теряется. Мы смогли создать цепь с высочайшей устойчивостью штифтов к изгибанию, чтобы гонщики могли получать максимальные результаты.

Индекс износостойкости DID 520 VX3 - 3500

 

Во время эксплуатации цепь постепенно растягивается. За скорость растягивания отвечает индекс износостойкости. Износостойкость стандартной цепи - 100. Чем индекс выше, тем медленнее цепь будет растягиваться. Чем более растянута цепь, тем хуже она передает мощность с двигателя на колесо. 

Прочность на разрыв DID 520 VX3 - 36500 Ньютонов (~3650 кг)

Чем выше прочность на разрыв, тем больший крутящий момент двигателя может выдержать цепь. Если на мощный мотоцикл установить цепь с низкой прочностью на разрыв, то при резком старте цепь порвется, не выдержав высокого крутящего момента.

Основные характеристики DID 520 VX3

 

Шаг цепи, мм 15,875
Внутренняя ширина, мм 6.35
Диаметр ролика, мм 10.22
Длина штифта, мм 18.75
Толщина внешней пластины, мм 2
Толщина внутренней пластины, мм 2
Вес одного звена, г 15.2
Максимальный объём двигателя, куб. см 800
Прочность на разрыв, кН 36.5
Индекс износостойкости 3500
Серия цепи Pro X-Ring
Категория мотоциклов Street riding
Тип сальника X-Ring
Кованые втулки Да
Высокая прочность Да
SDH штифты Нет
Тип заклепки Опция
Тип защелки Защелка FJ
Производитель DID

 

Структура цепей DID

 

Штифт (шпилька) выдерживает всю нагрузку, приложенную к цепи. Совместно с внутренней и внешней пластиной является прочным элементом, который сопротивляется изгибам и нагрузкам. Штифт выполняет роль вала для изгиба цепи.

Втулка действует как опора, которая поддерживает штифт.

Ролик поглощает удар, который происходит при контакте со звездочкой. Также он защищает втулку и штифт от растрескивания и износа.

Сальник (уплотнительное кольцо) - удерживает смазку между штифтом и втулкой. Предотврящает износ штифта. Препятствует попаданию грязи, пыли и влаги в механизм цепи. Существуют цепи без сальников. Цепи без сальников дешевле, имеют чуть более легкий вес и немного лучше передают мощность от двигателя на колесо. Но цепь без сальников изнашивается примерно в 2-4 раза быстрее, чем сальниковая цепь.

Смазка находится между втулкой и штифтом. Она снижает трение и увеличивает ресурс цепи.

Внутренняя и внешняя пластины - это прочные элементы, которые вместе со штифтом принимают на себя всю нагрузку.

Подбор приводной цепи по модели мотоцикла

Подобрать цепь на свой мотоцикл можно по нашим таблицам. Смотрите статью "Подбор приводной цепи DID".



День добрый, купил новую цепь DID 520 ERVT. Проехал 60км цепь слегка растянулась, должна ли она новая тянуться?
Ответ магазина DID: Добрый день! Небольшое растяжение допустимо после начала эксплуатации новой цепи. Но вообще сильно цепь DID тянуться не должна. Опять же, многое зависит от стиля вождения и правильности подбора цепи. Если у вас двигатель мощнее, чем выдерживает цепь, то она может даже порваться. В любом случае, если вы купили цепь DID в нашем магазине или в любого официального дилера, вы можете быть уверены в высоком качестве. Случаев брака у DID мы не встречали за последние несколько лет.
Взял по советам более опытных знакомых. Цепь вся в смазке наверное с завода. Не знаю нормально это или нет. Совес всем, спрашивайте про замок сразу. Я не спросил и мне пришел под расклепку а я думал будет защелка. Ну в итоге вопрос решили расклепали но была бы защелка было бы проще.
Заказ получил спасибо! Цепь хорошая!
заказал эту цепь 24 мая, 28 мая уже была у меня! спасибо за быструю доставку! саму цепь еще не ставил но по внешнему виду пренезий нет все красиво как и должно быть!
Не положили замок, заказывал цепь на 108 звеньев, но замка нету!
Ответ магазина DID: Егор, по указанной вами почте не было оформлено заказов. Написали вам запрос, сообщите номер заказа, ФИО или ваш телефон, чтобы мы решили проблему. Если все подтвердится, сразу вышлем замок бесплатно.
Всем привет! Это моя вторая цепь дид этой модели. Первая прошла почти 28000. Потом сталя тянуться и решил заменить на новую. Качестом полностю доволен, едешь и не боишься, что что-то может случиться. Самый главный минус - цена. Прошлую цепь покупал больше 2 лет назад и стоила она вроде как раза в полтора дешевле. Ну хотя если посмотреть на то, как выросли цены на все другое импортное, то вопросов и не будет..
Перед публикацией отзывы проходят модерацию

Похожие товары

Цепь DID 520 DZ2
Цепь DID 520 DZ2
42 ₽ за звено

Долговечная цепь без сальников

Сальники: без сальника
Объём двигателя: до 450 см³
Прочность: 35 кН
Износостойкость: 410
SDH штифт: да
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Нет
Цепь DID 520
Цепь DID 520
24 ₽ за звено

Базовая простая цепь без сальников

Сальники: без сальника
Объём двигателя: до 250 см³
Прочность: 29.8 кН
Износостойкость: 100
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Нет
Высокая прочность: Нет
Цепь DID 520 ERT3
Цепь DID 520 ERT3
52 ₽ за звено

Прочная и легкая гоночная цепь без сальников

Сальники: без сальника
Объём двигателя: до 450 см³
Прочность: 37 кН
Износостойкость: 430
SDH штифт: да
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 NZ
Цепь DID 520 NZ
38 ₽ за звено

Усиленная гоночная цепь без сальников

Сальники: без сальника
Объём двигателя: до 250 см³
Прочность: 35.8 кН
Износостойкость: 410
SDH штифт: да
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Нет
Цепь DID 520 VO
Цепь DID 520 VO
48 ₽ за звено

Долговечная цепь с сальниками O-Ring

Сальники: o-ring
Объём двигателя: до 750 см³
Прочность: 35.6 кН
Износостойкость: 2350
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 MX
Цепь DID 520 MX
73 ₽ за звено

Усиленная гоночная цепь для мотокросса без сальников

Сальники: без сальника
Объём двигателя: до 500 см³
Прочность: 39.7 кН
Износостойкость: 440
SDH штифт: да
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 ATV2
Цепь DID 520 ATV2
67 ₽ за звено

Гоночная цепь для квадроциклов с сальниками X-Ring

Сальники: x-ring
Объём двигателя: до 750 см³
Прочность: 37.3 кН
Износостойкость: 3250
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 ZVM-X
Хит продаж!
Цепь DID 520 ZVM-X
от 81 ₽ за звено

Максимально усиленная, универсальная цепь с сальниками X-Ring

Сальники: x-ring
Объём двигателя: до 1200 см³
Прочность: 38.9 кН
Износостойкость: 3500
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 VX2
Цепь DID 520 VX2
Нет в наличии

Снята с производства

Сальники: x-ring
Объём двигателя: до 750 см³
Прочность: 36.5 кН
Износостойкость: 3500
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 ATV
Цепь DID 520 ATV
Нет в наличии

Снята с производства

Сальники: x-ring
Объём двигателя: до 750 см³
Прочность: 33.9 кН
Износостойкость: 3250
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 VT2
Цепь DID 520 VT2
Нет в наличии

Снята с производства

Сальники: x-ring
Объём двигателя: до 500 см³
Прочность: 37.5 кН
Износостойкость: 3060
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 ERT2
Цепь DID 520 ERT2
Нет в наличии

Снята с производства

Сальники: без сальника
Объём двигателя: до 450 см³
Прочность: 36 кН
Износостойкость: 430
SDH штифт: да
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 ERS2
Цепь DID 520 ERS2
Нет в наличии

Снята с производства

Сальники: без сальника
Объём двигателя: до 250 см³
Прочность: 25.9 кН
Износостойкость: 360
SDH штифт: да
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 ERS3
Цепь DID 520 ERS3
Нет в наличии

Суперлегкая прочная гоночная цепь без сальников

Сальники: без сальника
Объём двигателя: до 250 см³
Прочность: 25.88 кН
Износостойкость: 410
SDH штифт: да
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да
Цепь DID 520 ERV3
Цепь DID 520 ERV3
Нет в наличии

Снята с производства

Сальники: x-ring
Объём двигателя: до 750 см³
Прочность: 38.5 кН
Износостойкость: 3100
SDH штифт: нет
Кованные втулки: Да
Высокая прочность: Да