DID 525 NZ - усиленная цепь без сальников с кованой втулкой и SDH
Кованая втулка, усиленные пластины и покрытие штифтов карбидом хрома по технологии SDH значительно повышают срок службы цепи. Цепь подходит для двигателей объемом до 400 куб.см. Все цепи серии NZ имеют низкую стоимость!
Цветовые варианты цепи DID 525 NZ
Цепь выпускается только в стальном цвете B & B (Black & Black), внутренняя и внешняя пластины стального цвета
Замок для цепи DID 525 NZ
При покупке цепи от 100 звеньев в комплекте бесплатно будет замок-заклепка типа "ZJ".
При покупке цепи менее 100 звеньев замок в комплект не входит и приобретается отдельно.
Замок-заклепка ZJ обеспечивает максимально надежную фиксацию цепи. Для его установки нужен специальный инструмент для клепания цепей. Рекомендуем обратиться в специализированный сервисный центр для установки этого замка на цепь. Установка без специального инструмента подручными средствами может привести к разрушению замка и потери надежности всей цепи.
DID 525 NZ - сделано в Японии
Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.
DID 525 NZ - цепь без сальников
Отсутствие сальников позволяет сделать производство цепи более дешевым, а также снизить вес цепи и уменьшить потерю крутящего момента. Однако за эти преимущества приходится расплачиваться существенно более коротким сроком эксплуатации.
Плюсы цепей без сальников
- Более низкая цена по сравнению с сальниковыми цепями
- Более низкий вес по сравнению с сальниковыми цепями
- Отсутствие потери мощности на сжатие и трение сальников. Прирост мощности 1-2%, что важно для соревнований, но не имеет значения при обычной езде.
Минусы цепей без сальников
- Срок службы меньше в 2-4 раза по сравнению с сальниковыми цепями из-за попадания песка и грязи в трущиеся элементы цепи
Кованая втулка в цепи DID 525 NZ
Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID, значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.
SDH штифты с покрытием карбидом хрома
Штифты изготовлены по запатентованной технологии SDH и покрыты слоем карбида хрома, который имеет высочайшие характеристики твердости и увеличивает продолжительность службы цепи в среднем в 1,4 раза. В тоже время внутренняя сердцевина штифта изготовлена из более мягкого металла, который способен поглощать огромные ударные нагрузки.
Индекс износостойкости DID 525 NZ - 410
Во время нагрузок цепь постепенно растягивается и повреждается. Растяжение происходит за счет увеличения отверстия под штифты из-за постоянных ударов штифта о пластины цепи (см. фото). А повреждения идут из-за трения элементов цепи друг о друга, ударов об зубья звезд и из-за попадания песка и грязи между элементами цепи.
За устойчивость цепи к растяжению и повреждениям отвечает индекс износостойкости. Износостойкость стандартной базовой цепи DID - 100. Индекс износостойкости DID 525 NZ - 410. Чем индекс выше, тем медленнее цепь будет растягиваться и повреждаться и тем дольше прослужит.
Прочность цепи DID 525 NZ на разрыв - 39.2 кН
Чем выше прочность на разрыв, тем больший крутящий момент двигателя может выдержать цепь. Если на мощный мотоцикл установить цепь с низкой прочностью на разрыв, то при резком старте цепь порвется, не выдержав высокого крутящего момента.
Цепь DID 525 NZ имеет прочность на разрыв 39.2 кН и предназначена для двигателей объёмом до 400 куб.см.
