DID 525 VR46 - аналог цепи 525 VX3 с уникальным дизайном от Валентино Росси
Характеристики цепи идентичны самой популярной модели DID 525 VX3 с идеальным балансом цены и надежности. А дизайн от бренда VR46 и Валентино Росси, позволяет добавить частичку легенды своему мотоциклу!
Цепи серии DID VR46 подходят для широкого круга мотоциклов городского и внедорожного типа с объемом двигателя до 1000 куб.см.
Цепи DID серии VR46 отличает высокое качество, низкое трение благодаря X-Ring сальникам и выгодная экономичная цена.
В цепях VR46 увеличена жесткость, минимизированы растяжения, поэтому движение мотоцикла получается плавным и уверенным.
Цветовые варианты цепи DID 525 VR46
Цепь выпускается в серебряном и золотом цвете S & G (Silver & Gold), внешняя пластина серебряного цвета, внутренняя пластина золотого.
Соединительный замок сделан в уникальном желто-зеленом цвете.
На пластинах имеются гравировки VR46.
Замок для цепи DID 525 VR46
При покупке цепи от 100 звеньев в комплекте бесплатно будет замок-заклепка типа "ZJ".
При покупке цепи менее 100 звеньев замок в комплект не входит и приобретается отдельно.
Замок-заклепка ZJ обеспечивает максимально надежную фиксацию цепи. Для его установки нужен специальный инструмент для клепания цепей. Рекомендуем обратиться в специализированный сервисный центр для установки этого замка на цепь. Установка без специального инструмента подручными средствами может привести к разрушению замка и потери надежности всей цепи.
DID 525 VR46 - сделано в Японии
Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.
DID 525 VR46 - цепь с сальниками X-Ring
Запатентованные сальники в форме Х-образного кольца предотвращают вытекание смазки между втулкой и штифтом звена в четырех точках уплотнения. X-ring снижает трение примерно на 50% по сравнению с классическим О-образным сальником. Также сальники защищают от грязи и влаги трущиеся элементы цепи, повышая срок службы примерно в 3-4 раза по сравнению с цепью без сальника.
Плюсы цепей с сальниками X-ring
- Увеличение срока службы до 2-4 раз по сравнению с цепями и без сальников и до 40% по сравнению с сальниками O-ring
- Меньше трение - больше передача крутящего момента и дольше срок эксплуатации
Минусы цепей с сальниками X-ring
- Более дорогая цена по сравнению с цепями без сальников или с сальниками X-ring
- Из-за сжатия и трения сальников идет небольшая потеря мощности, около 1%. Для соревнований это важно, для обычной езды - не важно.
Кованая втулка в цепи DID 525 VR46
Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID, значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.
Усиленная прочность штифта DID 525 VR46
При разработке цепей для топовых команд MotoGP мы старались сделать цепь, которая будет передавать максимум мощности от двигателя на колесо. Когда мотоциклы ускоряются, штифты цепей изгибаются от высокого крутящего момента и мощность теряется. Мы смогли создать цепи с высочайшей устойчивостью штифтов к изгибанию, чтобы гонщики могли получать максимальные результаты.
Индекс износостойкости DID 525 VR46- 4000
Во время нагрузок цепь постепенно растягивается и повреждается. Растяжение происходит за счет увеличения отверстия под штифты из-за постоянных ударов штифта о пластины цепи (см. фото). А повреждения идут из-за трения элементов цепи друг о друга, ударов об зубья звезд и из-за попадания песка и грязи между элементами цепи.
За устойчивость цепи к растяжению и повреждениям отвечает индекс износостойкости. Износостойкость стандартной базовой цепи DID - 100. Индекс износостойкости DID 525 VR46 - 4000 . Чем индекс выше, тем медленнее цепь будет растягиваться и повреждаться и тем дольше прослужит.
Прочность цепи DID 525 VR46 на разрыв - 45 кН
Чем выше прочность на разрыв, тем больший крутящий момент двигателя может выдержать цепь. Если на мощный мотоцикл установить цепь с низкой прочностью на разрыв, то при резком старте цепь порвется, не выдержав высокого крутящего момента.
Цепь DID 525 VR46 имеет прочность на разрыв 45 кН и предназначена для двигателей объёмом до 1000 куб.см.
